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8国产面临的最大难题是什么?

时间:2018-11-09 03:22来源:网络整理 作者:admin 点击:
马自达CX-5上市了,全新的CX-5在经过了大改之后拥有了一个全新的面貌,虽然仅仅是中期改款,但是厂家却把其称呼为“第二代马自达CX-5”,一时间不少人以为所谓的

马自达CX-5上市了,全新的CX-5在经过了大改之后拥有了一个全新的面貌,虽然仅仅是中期改款,但是厂家却把其称呼为“第二代马自达CX-5”,一时间不少人以为所谓的第二代CX-5换装了第二代创驰蓝天发动机,然而残酷的现实不过是厂家这么宣传的而已,这一波假高潮让很多信以为真的消费者受到了不小打击,一波未平一波又起,马自达全新7座SUV CX-8即将国产的消息又在马自达粉丝群众传播开来,据有关渠道宣称全新CX-8将于2018年底国产,这又让不少马自达粉丝和7座SUV刚需消费者高潮了一波。

又一波假高潮!马自达CX-8国产面临的最大难题是什么?

马自达本身就是一个新闻点,马自达在本次东京车展又发布了全新的7座SUV车型,马自达粉丝和喜欢看马自达新闻的人当然又要振臂高呼为马自达唱颂歌了。的确,马自达全新CX-8是一个超级高颜值的大家伙,作为马自达旗舰,CX-8国产的消息必然不会被淹没,不过在这么多人高潮之后,笔者又静下心来思考:马自达的确受欢迎,但是马自达也向来叫好不叫座,并且CX-8进入国内也面临种种困境,这些困境解决不好可能CX-8入华就是昙花一现。

又一波假高潮!马自达CX-8国产面临的最大难题是什么?

CX-5的卖的一般,CX-8凭什么会卖更好?

马自达叫好不叫座已经是众所周知的事实,车美、操控性好事实,品牌认同两极分化,空间、底盘、舒适性有明显缺点也是事实,面对这样的马自达,消费者是很纠结了,CX-5作为马自达的紧凑级SUV,其市场销量就很一般,近一年来月均的销量还不足五千辆,这个水平可以说是很低了,但是毕竟是明星车型,CX-5的知名度却排在了前列。

重点来了,全新马自达CX-8基于CX-5底盘打造,全新改款的CX-5也在外观上与CX-8有着相当高的相似度,在某种程度上来讲,CX-8就是放大版的CX-5,这对于未来CX-8的销售而言有一定参考意义,CX-5作为一个更有市场的5座SUV已经卖得很艰难了,那么谁又会这么有信仰去买一个7座的马自达呢?颜值高又如何?操控性好又如何?

CX-8动力配置才是国产时面临的最大难题

如果你觉得CX-5卖得不好不会影响CX-8,那么我就告诉你真正会成为CX-8难题的重点,那就是CX-8在动力选择上将会陷入一个非常尴尬的局面。

首先,在海外目前日版车型搭载的是2.2L柴油涡轮增压发动机匹配6AT变速箱。这是第一个问题,进入中国市场CX-8是不可能会继续用这款柴油动力引擎的,那么CX-8就会换装全新的汽油动力,马自达在中国市场现有三款动力并且全部都是自然吸气发动机,分别是1.5L、2.0L、2.5L这三款,作为一个七座SUV,前两款小排量的自然吸气想必没有存在的价值,唯一可能的2.5L自然吸气发动机可以作为入门动力配置,但是就这个发动机用在CX-8上动力会不会偏弱的的问题上,外界包括消费者都认为是偏弱的,这就非常尴尬了,马自达在中国市场就没有涡轮增压发动机,那么CX-8未来也将有可能仅有一款2.5L动力配置的车型,并且动力还会比较弱。

又一波假高潮!马自达CX-8国产面临的最大难题是什么?

其实马自达也有涡轮增压发动机,可惜马自达全新的2.5T发动机与新CX-9车型相伴而生,并且只在欧美市场和日本市场出售。这款全新的发动机替换了老CX-9上的那台3.7L V6自然吸气发动机,在优化动力输出性能的同时,在燃油经济性上取得了较大的进步。这款发动机其实最适合搭载在CX-8之上,但是其这款发动机动力过于强了,其实这是用来取代其V6发动机的,用在中国市场的CX-8上明显会把价格拉得过高而失去竞争力。

所以,发动机的选择才是马自达CX-8在国产是面临的最大问题,稍有不慎的选择就可能导致动力偏弱无人问津,或者一激进又导致价格的偏高,这是一个很难两全的问题,在未来长安马自达如何解决这个问题还真是一个需要深思熟虑的过程,稍有不慎可能就毁了一辆有潜力的好车。

(责任编辑:admin)
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